Numero: 89 del MAGGIO,2005

AZIENDE: BI. SERVICE - SOLO AD UN PASSO DALLA RUSSIA

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B.I. Service e Nashe Delo. La prima è la filiale italiana dell’azienda di Minsk specializzata in trasporti e spedizioni internazionali in Europa e nei paesi della ex Unione Sovietica. Aleh Bryzgala ci racconta storia, attività, progetti e sogni della azienda da lui guidata in Italia

L’azienda si trova in Italia all’interno di un sistema infrastrutturale che è l’ Interporto Quadrante Europa di Verona. La scelta del gruppo di posizionarsi all’interno di questo sistema, nasce dal fatto che Verona è diventata un punto fermo per l'organizzazione della raccolta e della distribuzione delle merci in Europa. E si trova in un punto veramente strategico, un punto di crocevia europeo. L'intero sistema è stato pensato e si muove attraverso le tecniche del trasporto intermodale treno – gomma - aereo. L'area è molto ben collegata con il complesso sistema autostradale (A4, A22), ferroviario (Brennero, Bologna, Milano, Venezia) ed aeroportuale (l'Aeroporto V. Catullo è adiacente al Quadrante Europa).

Sig. Bryzgala, quando ha aperto la filiale in Italia?

B.I Service ha aperto i battenti in Italia nel 1997. La filiale di Verona conta 7 persone operative che gestiscono, coordinano e organizzano l’intero traffico che passa dall’Italia e va o proviene dalla Russia. Oltre alla filiale di Verona ve ne sono altre tre in Europa e Asia, tra cui “B.I Service Logistics” a Mosca, “B.I. Service UK” a Londra e “B.I Service Asia” ad Almaty. In tutto il “network” possiamo dire che lavorano circa 300 persone, tra cui anche i nostri autisti che sono tutti dipendenti. Le diverse filiali sono gestite autonomamente sebbene la strategia è unica ed è coordinata dall’Italia.

�A Verona avete anche dei magazzini?

Diciamo che facendo soprattutto carichi completi non abbiamo molto spesso la necessità di avere dei magazzini, però fin dagli inizi abbiamo comunque voluto offrire ai nostri clienti un pacchetto di servizi completo che includesse anche l’organizzazione dei magazzini e il groupage in Italia. Oggi per quanto riguarda questa parte di lavoro ci appoggiamo, all’interno del Quadrante Europa, alla società Prisma Spa. Questa scelta non è certo stata fatta per caso, in quanto durante i lunghi anni di collaborazione tale azienda si è rivelata sicura, ben organizzata e molto puntuale e potendo contare su una azienda con tali caratteristiche, abbiamo trovato in Prisma il nostro partner ideale per ciò che riguarda i magazzini e il groupage.

Di quanti mezzi disponete? Di che tipo di mezzi si tratta? Come si svolge la vostra attività?

L’azienda dispone di un parco veicoli di circa 60 mezzi, tutti bilici adibiti al trasporto di merci generali. Si tratta di mezzi Scania, Mercedes ed Iveco. E’ nostra prassi cambiare il nostro parco mezzi ogni cinque anni. I veicoli sono tutti dotati di sistema satellitare Tracker ed attrezzati per la localizzazione anche nei Paesi dell’Europa dell’Est. Nella sede di Minsk vi é un’ officina molto ben attrezzata per la rigenerazione di tutti i componenti meccanici dei veicoli per garantire i trasporti anche nelle condizioni più estreme. La nostra specializzazione è proprio su viaggi a lungo, o meglio lunghissimo raggio. Arriviamo dove poche aziende di trasporto arrivano. Raggiungiamo i confini estremi della Russia, andiamo in Uzbekistan, Kazakistan, Tagikistan, arriviamo fino alla frontiera con la Cina. Nashe Delo e B.I Service sono tra le prime aziende ad offrire viaggi per l’Italia, garantendo una grande esperienza nei lunghi viaggi ancor prima che esistessero infrastrutture adeguate. Ad esempio nella città di Almaty in Kazakistan, dove abbiamo anche una filiale, fino a cinque, sei anni fa le strade non esistevano neanche, esistevano solamente delle “indicazioni di direzione” Gli autisti si trovavano a percorrere chilometri e chilometri su distese di neve e ghiaccio senza alcun punto di riferimento. In quei tempi i nostri autisti si organizzavano in carovane per riuscire ad affrontare questi viaggi in sicurezza, in quanto al minimo problema per un unico autista era quasi impossibile sopravvivere. Oggi, grazie alle tecnologie, tra i mezzi più affidabili, i sistemi satellitari e l’avanzamento delle infrastrutture la situazione è certamente migliorata ma rimangono comunque zone difficili da raggiungere proprio per le condizioni climatiche estreme. A 50 gradi sotto zero diventa difficile anche solo scendere dal mezzo…figuriamoci poi affrontare situazioni problematiche come la foratura di una gomma o un guasto meccanico. Il 90% del traffico è da e per l’Italia. Il valore aggiunto che la nostra azienda è in grado di dare alla propria clientela è proprio l’alto livello di qualità che deriva dalla specializzazione e dall’esperienza che Nashe Delo può vantare nel servizio di trasporti su lunghi viaggi verso paesi difficilmente raggiungibili. Quello che Nashe Delo, e quindi B.I. Service riesce ad offrire è un ottimo rapporto qualità prezzo. La concorrenza sul mercato esiste ma non al livello di qualità in cui operiamo noi. Certamente il prezzo sarà lievemente maggiore ma in compenso la merce è veramente al sicuro grazie al servizio satellitare e al fatto che prevediamo, sui viaggi lunghi, la presenza costante di due autisti, e non solo per poter rispettare i turni delle ore di guida e di riposo, ma anche per evitare soste, nel senso che un autista riposa mentre l’altro prosegue il viaggio. Il fatto che il mezzo non venga ma “abbandonato” è un ulteriore fattore di garanzia. Siete associati alla borsa noli Transpobank. La utilizzate per cercare carichi o per inserirli? Noi lavoriamo principalmente con una clientela fissa, per cui possiamo contare su una certa regolarità nei nostri trasporti, soprattutto per quanto riguarda i viaggi dai paesi dell’ex Unione Sovietica verso Italia, Spagna e Francia. Ciò non toglie che utilizziamo la borsa noli quotidianamente per quanto riguarda le tratte a breve raggio all’interno dei paesi europei e l’utilizzo del servizio Transpobank ci evita di fare viaggi a vuoto che nel nostro settore sono un costo enorme. Questo fa della borsa noli una fonte importantissima alla quale attingere per riempire tutti i nostri mezzi in qualunque tratta. Grazie a Transpobank devo dire che siamo stati sempre accontentati!

L’introduzione della patente a punti vi ha complicato la gestione del lavoro?

I nostri autisti sono tutti di nazionalità bielorussa, così come i mezzi che sono tutti immatricolati in Russia e Bielorussia. Rispettiamo tutte le regole al di là dell’introduzione della patente a punti. Ad esempio sui viaggi lunghi ad esempio dall’Italia verso il Kazakistan noi abbiamo durante tutto il tragitto sempre due autisti a bordo. Questo fattore implica maggiore sicurezza in tutti i sensi.

Avete progetti di ampliamento per il futuro?

Il nostro programma principale è quello di riuscire a creare lentamente, passo dopo passo una sorta di rete di franchising con il marchio B.I. Service iniziando dall’Italia e via via ampliando questa attività arrivando anche in altri paesi europei come la Spagna e la Francia. Questo progetto non mira ad aumentare il numero di clienti per i quali effettuare trasporti, ma mira piuttosto a riuscire a trovare aziende alle quali poter “partecipare” nel vero senso della parola in modo da diffondere il servizio B.I. Service. In tal modo saremo pronti ad allargarci per aprire in qualsiasi zona in Italia ed in Europa altre sedi operative per coloro che richiedono la specializzazione in viaggi lunghi da e per la Russia e la Repubblica Asiatica per i quali siamo posizionati in una fascia di qualità del servizio di altissimo livello..

DENISE MASCHERPA